北碧府（Kanchanaburi）位在曼谷西側車程約2個多小時的地方，緊鄰緬甸，佔地廣而長，是泰國第四大府，這兒有許多二戰悲傷的故事，但如今已全是絕美的風景和好玩的景點，被譽為泰國最美麗的省府之一。當地公共交通較不便捷，可以輕鬆避開擁擠的人群，感受世外桃源般的清新脫俗。於是，我們決定包車一日遊，從曼谷出發，沿途經過
海椰寺水上市場吃午餐遺產步行老街桂河大橋泰緬鐵路回程 海鮮烤肉晚餐民宿
因為海椰寺水上市場Don Wai Floating Market是北碧府的中繼站，為了避免長途車，選擇在這裡休息，吃午餐，這個傳統市場、新鮮蔬果、花卉、乾貨、雜貨、熟食琳瑯滿目，價格比其他有名氣的水上市場便宜，都是當地價，我們去的時候都只有當地人，沒有其他觀光客。超好買！另外一篇文章會更詳細介紹。
‧遺產步行老街
北碧舊城區有一條百年歷史的遺產步行老街，這兒的前身是在二戰期間的熱鬧商業貿易區，隨著城鎮重心轉移，現在成了喧囂轉角的寧靜街坊，少有觀光客。
步行老街窄窄的，沿途卻十分精彩，有各式風格的建築，像是葡式、中式及泰式特色的傳統獨棟兩三層樓街屋，都是見證過二戰，而留存下來的百年建築。
老屋前面豎起標牌，訴說著街道的歷史和建築特色。直至今日還有不少居民居住其中，也有部份建築仍保留著早年一樓是店面、二樓以上是住家的樣式，繼續經營著雜貨商店，有些老宅則改成餐廳、咖啡店，裡頭的老家具和懷舊風格，很有味道。
‧桂河大橋
桂河大橋是北碧府最著名的歷史景點之一。二戰時期，泰王為了避免泰人受到戰爭遽烈影響，答應協助日本皇軍在泰國境內駐營，日軍利用盟軍戰俘，建造穿越泰緬山區森林的鐵路，以提供在緬甸作戰的日軍補給物資。當年有大量盟軍俘虜被勞動致死，是一段相當沉重的歷史記憶。桂河大橋原本是木造橋樑，在戰爭時早已被炸毀，現在看到的鐵橋，是後來重新修建的，至今仍每天有火車行駛經過。站在桂河大橋上，看著腳下美麗的桂河流淌而過，很難想像當年戰況的激烈，更加希望世界永遠和平。
鐵路上最著名的地點是桂河鐵路橋，在電影《桂河大橋》中描述。1943年2月先修好一座木橋，同年6月建鋼筋水泥橋。兩座橋都在1945年4月2日炸毀，但是已經被破壞再修理多次。
‧桂河遊船
乘著詩情畫意的遊船，來到有「泰國亞馬遜」稱號的桂河流域，沿著兩岸叢林，查看生態環境和發展。再往桂河大橋方向行駛，由橋下穿越桂河大橋，更加深刻的記住這永恆的歷史景點。黃綠色的河水隨著蜿蜒地形靜靜的流淌著，婉約秀氣別有一番風味。暫時遺忘所有煩惱，任由藍天、白雲、微風、河水，洗滌旅程疲憊的身心。
▲桂河兩旁大部分是水上人家，這一天桂河大橋上遇到水上搬家，好酷~~一條船可以拉一棟房子ㄟ！
‧桂河畔晚餐
悠閒浪漫的在桂河畔餐廳用餐，於臨河最佳位置飽覽絕美風景，吃著由桂河捕獲的漁獲海鮮，再結合當地食材的菜餚。新鮮的食材總是特別好吃，時間過得更加緩慢，讓人置身世外桃源般，怡然自在。
‧泰緬鐵路
泰緬鐵路（又稱死亡鐵路）是大日本帝國在第二次世界大戰期間為了占領英屬緬甸修建連結泰國曼谷和緬甸仰光的鐵路。死亡鐵路的名字來自建設時工人的死亡率。工程中總共募集了1萬2千名日本皇軍及泰國軍隊、盟軍俘虜6萬2千人（俘虜自英國，澳洲，荷蘭等其他國家。戰爭結束前1萬2千人死亡）、數萬泰國人、18萬緬甸人（4萬人死亡）、8萬馬來亞人（4萬2千人死亡）、4萬5千印尼人進行施工。
這個全長415公里的死亡鐵路（The Death Railway），只剩Non Pladuk站至Nam Tok站這段仍在運作，其中鐵路最驚險的一段，就是被稱為「Tham Krasae Bridge」(也有人稱之為Wampo Viaduct)的這段，整個鐵路架高在400公尺的高架上，一邊是硝壁、一邊則是桂河，風景最為有特色也是許多國外旅客最想造訪的死亡鐵路段落。
參觀時間：自由參觀/免收門票
＊Tham Krasae Bridge railway station
＊每日有兩班火車往返曼谷與北碧府
- 包車一日遊從曼谷飯店出發，費用****/9人座舒適座椅 (相對其他包車便宜，有需要的朋友歡迎留言詢問)
- 桂河大橋火車通過時間: 14:00
- 建議前往月份: 11月-1月
- 交通位置:
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